Bonjour,
Après les vacances, c'est bien le moment de partager les expériences de mise en oeuvre de nos modèles...
Au programme, le spitfire Dynam, le Cox P-40, et le motoplaneur T2M Smart Fly Sport Equipe :
Pour le Spitfire, le premier soucis a été que le servo d'aileron n'était pas correctement collé... d'où un gros décrochage et un plantage sévère...seulement l'hélice a dégagé... conclusion, un avion super résistant, pas une égratignure. Donc, collage des servos, un gros travail sur le centrage... pour que le vol soit sain ne pas hésitez à centrer avant, mettre une plus grosse batterie et du plomb dans le nez...ne pas hésitez à vérifier la fixation du moteur qui a tendance à se dévisser...
C'est un avion pas pour débutant, et très solide, avec un vrai look de warbirds. Donc à conseiller pour les passionnés.
Pour le Cox P-40, le premier vol vraiement super a été lors de la rencontre de Warbirds à Lunel...en plein vent, l'avion a super bien volé...regardez la construction dans le blog, avec des composants traditionnels, c'est super amusant, facile a piloter finalement pour un pilote dégrossi (c'est du deux axes). Il vient de finir sa vie d'avion le week end dernier avec l'aile qui a plié lors d'un petit effort de voltige. Vivement que je me fasse un autre modèle, c'est trop bien. Ps : moteur brushed fourni est suffisant.
Maintenant le Moto Planeur, alors là de vrais galères, et un pilote idiot.... le problème rencontré, a été que le débattement de la gouverne de direction était hors norme....donc, dès que la gouverne bouge, l'avion freine, décroche et plonge très fortement sans possibilité de le récupéré... je n'ai pas vérifié ce point avant le premier vol...d'où de grosses casses : changement du moteur, du récepteur (là c'était la vis arrière de l'empennage qui est partie en plein vol)...
Et ce matin, j'ai pu faire deux vols de 15 minutes chacun sans problème avec un motoplaneur doux comme un agneau... un vrai régal...quoiqu'un peu mou aux ailerons... changer la batterie d'origine pour au moins une 25 C....
Au plaisir des prochains vols,
Yves
dimanche, septembre 19, 2010
dimanche, janvier 31, 2010
Nouveau portail Modelisme.com
Bonjour,
Voilà que nous avons enfin pu mettre en ligne le nouveau portail de modelisme francophone ... le site www.modelisme.com...
Avec une nouvelle interface, de nombreux nouveaux modules; vidéos, photos, petites annonces, articles et annuaire, sans oublier un forum très performant, le nouveau portail se met en place pour donner envie, faire progresser et découvrir la pratique du modélisme au plus grand nombre..
Venez nombreux,
Yves
Voilà que nous avons enfin pu mettre en ligne le nouveau portail de modelisme francophone ... le site www.modelisme.com...
Avec une nouvelle interface, de nombreux nouveaux modules; vidéos, photos, petites annonces, articles et annuaire, sans oublier un forum très performant, le nouveau portail se met en place pour donner envie, faire progresser et découvrir la pratique du modélisme au plus grand nombre..
Venez nombreux,
Yves
mardi, décembre 15, 2009
Rencontre Modelisme.com
Avec la sortie du nouveau portail Modelisme.com, le 24 décembre prochain, nous proposons une rencontre parisienne dans une salle informatique.
Pour réserver votre ordinateur, veuillez vous inscrire sur l'agenda mis en lien ci-dessus.
Venez découvrir les nouvelles fonctionnalités, et les trucs & astuces des concepteurs.
A bientot
Yves
lundi, décembre 07, 2009
Nouvelle série de Jet EDF
Super pour Noël, la nouvelle série de semi-maquette F-16CJ grey color est arrivée dans le stock d'e-modelisme.com.
C'est un modèle de finition semi maquette très réaliste, et superbement assemblée.
Je vous présente ci-dessous quelques belles photos avant de faire le premier montage et vol.
Bonne semaine,
Yves
C'est un modèle de finition semi maquette très réaliste, et superbement assemblée.
Je vous présente ci-dessous quelques belles photos avant de faire le premier montage et vol.
Bonne semaine,
Yves
lundi, novembre 30, 2009
Nouveau design pour le site marchand...
Bonjour,
Après pres de 5 ans de présence sur internet avec le portail identique, nous avons ressenti le besoin de le rendre plus chaleureux, et d'améliorer la présentation des produits avec des photos plus grandes.
Vous trouvez donc un nouveau portail du site marchand, les fonctionnalités restant les même, c'est le look et l'ergonomie qui a été améliorée.
Retrouver le site en live sur www.e-modelisme.com.
Vous pouvez le commenter ici, et dites nous ce que vous en pensez, ç'est utile pour proposer un site convivial et adapté à vos besoins.
Bonne semaine,
Yves
vendredi, novembre 06, 2009
Les projets qui avancent
Un petit point sur les projets qui avance à l'atelier.
Pour le Spitfire, le premier essai en vol a été plus que difficile. Centrage trop arrière, et vraiement trop arrière. La modification faite sur le modèle est la suivante :
Retrait des plombs que le constructeur à positionner dans le fuselage. Ce qui permet d'avancer la batterie au maximum en contact avec la cloison parfeu. Et mise en place des même plombs le plus en avant possible. Ce qui donne la photo du collage suivante.
Et puis je vais utiliser une batterie polyquest de plus grosse capacité, et plus épaisse, une 1600 mAh en 3S de 119 g.
Concernant le P40 cox, le montage se termine... J'ai juste paumer une pièce de tringlerrie... En photo l'assemblage de l'empennage.
Dernier petite problème concerne le positionnement de l'hélice et du cône... Je n'arrive pas à l'enfoncer jusqu'au bout... je vais chercher une solution sur le forum.
Voilà, sinon comme bonne nouvelle, nous avons reçus des Jets de chez Starmax.... ci-dessous les deux premières photos.
Un Phantom F4 couleur Jolly Roger :
Et mon préféré, le F14 Tomcat Jolly Roger à géométrie variable et train rentrant :
Bon week end,
Yves
Pour le Spitfire, le premier essai en vol a été plus que difficile. Centrage trop arrière, et vraiement trop arrière. La modification faite sur le modèle est la suivante :
Retrait des plombs que le constructeur à positionner dans le fuselage. Ce qui permet d'avancer la batterie au maximum en contact avec la cloison parfeu. Et mise en place des même plombs le plus en avant possible. Ce qui donne la photo du collage suivante.
Et puis je vais utiliser une batterie polyquest de plus grosse capacité, et plus épaisse, une 1600 mAh en 3S de 119 g.
Concernant le P40 cox, le montage se termine... J'ai juste paumer une pièce de tringlerrie... En photo l'assemblage de l'empennage.
Dernier petite problème concerne le positionnement de l'hélice et du cône... Je n'arrive pas à l'enfoncer jusqu'au bout... je vais chercher une solution sur le forum.
Voilà, sinon comme bonne nouvelle, nous avons reçus des Jets de chez Starmax.... ci-dessous les deux premières photos.
Un Phantom F4 couleur Jolly Roger :
Et mon préféré, le F14 Tomcat Jolly Roger à géométrie variable et train rentrant :
Bon week end,
Yves
vendredi, octobre 23, 2009
Chargeur et connecteur Lipo
Avec la quantité très impressionnante de fabricants de chargeur Lipo, LiLo, NiMh, Nicd il est bien difficile de s'y retrouver coté connecteur.
Petit exemple d'application avec nos packs polyquest et le chargeur Dynam qui permet de charger sous 1 ampère, des packs de 2 à 4 éléments, et même de façon simultanée deux packs de 2 éléments.
En photo, l'adaptation d'une charge d'un pack 4S des dernières version de batterie Lipo Polyquest sur ce chargeur balanceur, grâce à un cordon adaptateur PQ-CT04XH.
Bonne charge,
Yves
Petit exemple d'application avec nos packs polyquest et le chargeur Dynam qui permet de charger sous 1 ampère, des packs de 2 à 4 éléments, et même de façon simultanée deux packs de 2 éléments.
En photo, l'adaptation d'une charge d'un pack 4S des dernières version de batterie Lipo Polyquest sur ce chargeur balanceur, grâce à un cordon adaptateur PQ-CT04XH.
Bonne charge,
Yves
dimanche, octobre 18, 2009
Premier Stand à Mortagne au Perche
Voilà une rencontre super sympa de Mortagne au perche, ou grâce à Fabien, j'ai pu y aller avec un petit stock de pièces pour l'aéromodélisme.
Un stand vraiement modeste, et un peu foire à tous pour débuter dans ce type de rencontre.
Avec un accueil super des membres du club qui ont été d'une profonte gentillesse, et les rencontres des modélistes locaux très connaisseurs et les débutants à la recherche d'un premier modèle, l'après midi a été bien occupée.
En photo le stand pour une expérience à renouveler aux beaux jours :
Et pour le plaisir des modèles présentés toujours aussi magnifiques en quelques images ci-dessous :
Excellente semaine pour tous,
Yves
Un stand vraiement modeste, et un peu foire à tous pour débuter dans ce type de rencontre.
Avec un accueil super des membres du club qui ont été d'une profonte gentillesse, et les rencontres des modélistes locaux très connaisseurs et les débutants à la recherche d'un premier modèle, l'après midi a été bien occupée.
En photo le stand pour une expérience à renouveler aux beaux jours :
Et pour le plaisir des modèles présentés toujours aussi magnifiques en quelques images ci-dessous :
Excellente semaine pour tous,
Yves
mardi, octobre 13, 2009
Week-end mitigé ... et du pain sur la planche
Bon, le dimanche matin n'étant pas pluvieux, j'ai pu faire voler quelques modèles.
La valeur sûre avec mon Pitts S2a qui se pilote comme un trainer, et avec le vent qui s'est levé, j'ai pu bien m'amuser. Un régale plus d'une heure de vol en permuttant deux packs Lipo de 1600 mAh 3S1P.
Concernant l'essai en vol du spitfire, il est pas concluant. Heureusement que José a pu s'en dépétrer alors que le centrage est beaucoup, mais beaucoup trop arrière. Une vraie danseuse ce coucou.
Au bilan, les jambes de train arrachées. C'est pas grave puisque je veux monter un train rentrant :-).
Concernant le Sukhoy qui avait explosé à la première tentative... et bien il a recommencé. Après analyse, c'est aussi un problème de centrage qui le fait plonger après 3 à 5 secondes de vol. Je ferais des photos.
En conclusion, tous mes appareils sont centrés à l'origine trop arrière... et c'est pas bon. Vérifier bien votre centrage... Au point du centre de gravité de l'appareil (voir sur la documentation constructeur) ou avec les copains du club, l'avion doit être horizontal.
A bientot
Yves
Ps : la bonne nouvelle du week-end, sur le petit cox, je peux utiliser un récepteur 6 voies Dynam FM standard avec la télécommande à synthèse de fréquence MX 16 S en la calant sur le même canal. ça c'est une bonne nouvelle :-)
La valeur sûre avec mon Pitts S2a qui se pilote comme un trainer, et avec le vent qui s'est levé, j'ai pu bien m'amuser. Un régale plus d'une heure de vol en permuttant deux packs Lipo de 1600 mAh 3S1P.
Concernant l'essai en vol du spitfire, il est pas concluant. Heureusement que José a pu s'en dépétrer alors que le centrage est beaucoup, mais beaucoup trop arrière. Une vraie danseuse ce coucou.
Au bilan, les jambes de train arrachées. C'est pas grave puisque je veux monter un train rentrant :-).
Concernant le Sukhoy qui avait explosé à la première tentative... et bien il a recommencé. Après analyse, c'est aussi un problème de centrage qui le fait plonger après 3 à 5 secondes de vol. Je ferais des photos.
En conclusion, tous mes appareils sont centrés à l'origine trop arrière... et c'est pas bon. Vérifier bien votre centrage... Au point du centre de gravité de l'appareil (voir sur la documentation constructeur) ou avec les copains du club, l'avion doit être horizontal.
A bientot
Yves
Ps : la bonne nouvelle du week-end, sur le petit cox, je peux utiliser un récepteur 6 voies Dynam FM standard avec la télécommande à synthèse de fréquence MX 16 S en la calant sur le même canal. ça c'est une bonne nouvelle :-)
vendredi, octobre 09, 2009
Les Warbirds Cox mini chasseur télécommandés
Avec toute une série de warbird télécommandé de la seconde guerre mondial, COX propose des modèles d'envergure 500 mm et pour des poids de quelques cent grammes.
Ces modèles ne sont pas destinés à un public de débutant, et plutôt aux modélistes confirmés qui souhaitent s'amuser sur un terrain de foot ou de rugby en indoor ou outdoor.
Mon idée a été de prendre un COX P40 et de l'assembler avec les produits en stock dans le magasin, à savoir :
Un ensemble emetteur récepteur Dynam fourni avec les servos 8.4 g.
Une batterie polyquest de 350 mAh 2S1P
Le moteur standard est fournit ainsi que la plaquette de connexion. A savoir, l'assemblage des pièces internes est définitif et la charge se fait dans le modèle. A surveiller donc comme pour toute charge de batterie Lipo.
En photo l'assemblage, la bonne surprise c'est que tout rentre dans le fuselage, et que le poids semble bien réparti.
Ce week end, il me reste à tester l'ensemble des fonctions, et l'assemblage final.
Avec un peu de chance si le temps le permet, je peux prévoir un vol ce dimanche...
A bientot
Yves
Ces modèles ne sont pas destinés à un public de débutant, et plutôt aux modélistes confirmés qui souhaitent s'amuser sur un terrain de foot ou de rugby en indoor ou outdoor.
Mon idée a été de prendre un COX P40 et de l'assembler avec les produits en stock dans le magasin, à savoir :
Un ensemble emetteur récepteur Dynam fourni avec les servos 8.4 g.
Une batterie polyquest de 350 mAh 2S1P
Le moteur standard est fournit ainsi que la plaquette de connexion. A savoir, l'assemblage des pièces internes est définitif et la charge se fait dans le modèle. A surveiller donc comme pour toute charge de batterie Lipo.
En photo l'assemblage, la bonne surprise c'est que tout rentre dans le fuselage, et que le poids semble bien réparti.
Ce week end, il me reste à tester l'ensemble des fonctions, et l'assemblage final.
Avec un peu de chance si le temps le permet, je peux prévoir un vol ce dimanche...
A bientot
Yves
mercredi, septembre 23, 2009
Helicoptères télécommandés semi-maquette US Coast Guard
Après plusieurs semaines de cheminement, les voilà arrivés à bon port... Il s'agit de nos nouvelles références d'hélicoptères bi-rotor Walkera.
Au déballage de ces nouveaux modèles, la qualité des produits est superbe, rien que les boites sont de très belles qualité et bien rigides.
En premier modèle pas variable look semi-maquette le très beau Walkera HM59#Q qui est livré avec une télécommande en 2,4Ghz.
Ce qui signifie que vous pourrez voler en salle sans vous soucier des autres modèlistes, aucune perturbation ne viendra vous crasher votre appareil. Pensez tout de même à dire bonjour en arrivant :-).
En photo ci-dessous, livré toujours complet, avec batterie, télécommande et chargeur. Un très gros hélico télécommandé, très beau à voir voler :
Au déballage de ces nouveaux modèles, la qualité des produits est superbe, rien que les boites sont de très belles qualité et bien rigides.
En premier modèle pas variable look semi-maquette le très beau Walkera HM59#Q qui est livré avec une télécommande en 2,4Ghz.
Ce qui signifie que vous pourrez voler en salle sans vous soucier des autres modèlistes, aucune perturbation ne viendra vous crasher votre appareil. Pensez tout de même à dire bonjour en arrivant :-).
En photo ci-dessous, livré toujours complet, avec batterie, télécommande et chargeur. Un très gros hélico télécommandé, très beau à voir voler :
mardi, septembre 22, 2009
Et l'assemblage donne un Spitfire bien joli
Avec une batterie 3S de 1250 Mah, 10C (ça semble un peu faible, et je verrai bien ce que ça donne en vol), le total du poids de l'avion est de 750 grammes.
Le seul point négatif du montage reste le train avec des capots de roue bien moche.... Je vais chercher un train rentrant pneumatique pour enfin avoir un avion avec un train rentrant :-),
Et les autocollants sont posés sous les ailes, ce qui nous aidera bien pour distinguer l'allure en vol,
Et en attendant, le voici terminé pret à bondir dans le ciel, coincé entre le Sukhoy, et mon vieux trainer aile basse :
J'attends ce week end avec impatience pour aller le faire voler,
A+
Le seul point négatif du montage reste le train avec des capots de roue bien moche.... Je vais chercher un train rentrant pneumatique pour enfin avoir un avion avec un train rentrant :-),
Et les autocollants sont posés sous les ailes, ce qui nous aidera bien pour distinguer l'allure en vol,
Et en attendant, le voici terminé pret à bondir dans le ciel, coincé entre le Sukhoy, et mon vieux trainer aile basse :
J'attends ce week end avec impatience pour aller le faire voler,
A+
Assemblage Spitfire Partie II
Le spitfire est très rapidement assemblé, puisqu'en à peine 4 heures, le voilà terminé.
Et donc en photo ci-dessous les quelques étapes d'assemblages :
Le collage du stabilo avec la mise à niveau des deux parties callée par un tube de colle blanche :
Le collage de la tige reliant les deux parties du stab avec de la colle PVU (Géniale cette colle à bois expensive) :
La planche d'autocollant fournie :
Et ensuite la vue de derrière du spit :
Et donc en photo ci-dessous les quelques étapes d'assemblages :
Le collage du stabilo avec la mise à niveau des deux parties callée par un tube de colle blanche :
Le collage de la tige reliant les deux parties du stab avec de la colle PVU (Géniale cette colle à bois expensive) :
La planche d'autocollant fournie :
Et ensuite la vue de derrière du spit :
samedi, septembre 19, 2009
Spitfire ARTF boite inspection
Voilà,
Je me lance dans l'assemblage du Spitfire ARTF que nous avons reçu de nos confrères Dynam.
D'abord parceque c'est toujours un très beau modèle, et ensuite, je veux vérifier qu'il correspond bien à nos attentes. Nos attentes sont : modèle pré-assemblé, au look de Spitfire bien reconnaissable, pilotage pour un pilote dégrossi aux ailerons sur aile basse (c'est à dire moi :-) ).
Je proposerai quelques photos du montage, et en premières illustration les photos de la boite et de son contenu :
Ce qui se trouve dans la boite,
Et l'aile d'un seul tenant très largement équipé, et la cellule aussi des servos nécessaire, du variateur et du moteur brushless outrunner type 22 :
Je me lance dans l'assemblage du Spitfire ARTF que nous avons reçu de nos confrères Dynam.
D'abord parceque c'est toujours un très beau modèle, et ensuite, je veux vérifier qu'il correspond bien à nos attentes. Nos attentes sont : modèle pré-assemblé, au look de Spitfire bien reconnaissable, pilotage pour un pilote dégrossi aux ailerons sur aile basse (c'est à dire moi :-) ).
Je proposerai quelques photos du montage, et en premières illustration les photos de la boite et de son contenu :
Ce qui se trouve dans la boite,
Et l'aile d'un seul tenant très largement équipé, et la cellule aussi des servos nécessaire, du variateur et du moteur brushless outrunner type 22 :
mercredi, septembre 16, 2009
Micro-Magic Voilier Graupner
Après un petit arret dans la construction du voilier micromagic Graupner, j'ai repris l'assemblage.
Il faut dire que la lecture de la doc nécessite une certaine attention, et même en Français, quand il faut assembler son premier voilier, ça demande de la concentration.
Tenant le bon bout, j'ai procédé hier soir au test d'étanchéité dans la baignoire familiale... ci-dessous en photo.
Et en plus il flotte :-)
lundi, septembre 14, 2009
Nos moteurs Brushless Outrunner
Voilà depuis 5 ans que nous commercialisons les moteurs brushless Outrunner sous notre marque EMO Hobby.
Et c'est toujours un grand plaisir de les retrouver sur les terrains utilisés par de nombreux modélistes.
Un exemple ci-dessous pour une semi maquette de la première guerre tout électrique.
Vous passez à l'électrique ? Demandez nous conseil, nous pourrons vous preter un moteur pour essayer votre avion. N'hésitez pas.
A bientot,
Yves
Et c'est toujours un grand plaisir de les retrouver sur les terrains utilisés par de nombreux modélistes.
Un exemple ci-dessous pour une semi maquette de la première guerre tout électrique.
Vous passez à l'électrique ? Demandez nous conseil, nous pourrons vous preter un moteur pour essayer votre avion. N'hésitez pas.
A bientot,
Yves
vendredi, septembre 11, 2009
Les modèles dans notre voiture pour un week end de vol
Bonjour,
C'est pas le moment de changer de voiture et donc en prenant la petite micra, et en baissant les sièges arrières, tout rentre.
Par contre, pas de place pour un autre passager car l'aile de mon vieux coucou dépasse.
L'inventaire :
1- Pitts S2A électrique avec un moteur brushless, variateur 20A, 1600 mAh 3s
2- Vieux coucou, ancien 7,5 cm3, électrifié avec un moteur brushless A4120 , un variateur de 60A, et un pack 5350mAh 5S Polyquest,
3- Mon sukkhoy bi-turbine
Une radio Mx16S graupner, chargeur Ultramat 25, batterie auto, et les petits accessoires bien nécessaire,
Bon week end,
Yves
C'est pas le moment de changer de voiture et donc en prenant la petite micra, et en baissant les sièges arrières, tout rentre.
Par contre, pas de place pour un autre passager car l'aile de mon vieux coucou dépasse.
L'inventaire :
1- Pitts S2A électrique avec un moteur brushless, variateur 20A, 1600 mAh 3s
2- Vieux coucou, ancien 7,5 cm3, électrifié avec un moteur brushless A4120 , un variateur de 60A, et un pack 5350mAh 5S Polyquest,
3- Mon sukkhoy bi-turbine
Une radio Mx16S graupner, chargeur Ultramat 25, batterie auto, et les petits accessoires bien nécessaire,
Bon week end,
Yves
jeudi, septembre 10, 2009
Mesurer la poussée d'un Jet à Turbine
Bon, voilà mon avion Sukhoy télécommandé terminé et déjà réparé. Pour rappel, la configuration deux turbines brushless avec 2 variateurs 40A, deux packs d'accus Polyquest 1600 mAh 3S 18C. Tout ce qui faut pour une gentille petite configuration.
Et pour mesurer la poussée d'une turbine, j'ai été au club, et suivant le principe Action/Réaction, utilisé une balance pour mesurer la traction.
Petit tuto :
1) Vous prenez un membre du club qui maintien votre modèle à la vertical du plateau de la vielle balance,
2) Vous mettez plein gaz,
3) vous lisez la poussée en gr sur la balance...
Voilà c'est simple, et en plus ç'est cohérent avec les mesures de puissances électriques... Trop fort.
Petite expérience suplémentaire, si votre ami approche trop pret la sortie de la tuyère, un effect ventouse se produit lors du plein gaz, et le plateau vient s'y coller trompant la mesure...
En photo c'est encore plus simple à expliquer :
Etape 1 :
Etape 2 :
Et donc le résultat pour une seule turbine : pas loin de 600 grammes de poussée.
Bons Vols
Yves
Et pour mesurer la poussée d'une turbine, j'ai été au club, et suivant le principe Action/Réaction, utilisé une balance pour mesurer la traction.
Petit tuto :
1) Vous prenez un membre du club qui maintien votre modèle à la vertical du plateau de la vielle balance,
2) Vous mettez plein gaz,
3) vous lisez la poussée en gr sur la balance...
Voilà c'est simple, et en plus ç'est cohérent avec les mesures de puissances électriques... Trop fort.
Petite expérience suplémentaire, si votre ami approche trop pret la sortie de la tuyère, un effect ventouse se produit lors du plein gaz, et le plateau vient s'y coller trompant la mesure...
En photo c'est encore plus simple à expliquer :
Etape 1 :
Etape 2 :
Et donc le résultat pour une seule turbine : pas loin de 600 grammes de poussée.
Bons Vols
Yves
mercredi, septembre 02, 2009
Quand la pêche au voilier est ouverte :-)
Encore un exploit de Philippe à la rescousse d'un voilier tanqué dans une ile du bois de Boulogne...(si ça existe)
Heureusement, son pantalon botte à toute épreuve était sagement dans le coffre en attendant d'être enfin aéré.
A prévoir comme accessoire que tout modéliste Navi se devrait d'avoir.. ou un Philippe serviable sous la main :-).
Bonne soirée,
Heureusement, son pantalon botte à toute épreuve était sagement dans le coffre en attendant d'être enfin aéré.
A prévoir comme accessoire que tout modéliste Navi se devrait d'avoir.. ou un Philippe serviable sous la main :-).
Bonne soirée,
Scanner de fréquence : A quoi ça sert ?
Bon, boilà vous êtes sur un terrain avec votre radio 40/41 Mhz, et vous allez la mettre en marche.
Si vous êtes seul à 1 km à la ronde pas de soucis, par contre, derrière le bosquet vous avez peux être un autre amateur qui fait voler ou rouler son hélico sur la même fréquence... et là crash assuré, le récepteur de l'hélicoptère n'y comprend plus rien.
Donc, avant de mettre en route votre radiocommande, demandé à vos voisins (dites bonjour avant), sur quelle fréquence ils volent.
Ensuite, avec le scanner de fréquence en 40/41 Mhz visualisez les fréquences réellement utilisées par les autres modélistes. C'est mieux avant, et pendant vous pouvez avoir une alerte en cas de fréquence proche.
Un petit boitier à utiliser sans modération : AX700 à acheter sur Scanner Modélisme, et en image ça donne :
Si vous êtes seul à 1 km à la ronde pas de soucis, par contre, derrière le bosquet vous avez peux être un autre amateur qui fait voler ou rouler son hélico sur la même fréquence... et là crash assuré, le récepteur de l'hélicoptère n'y comprend plus rien.
Donc, avant de mettre en route votre radiocommande, demandé à vos voisins (dites bonjour avant), sur quelle fréquence ils volent.
Ensuite, avec le scanner de fréquence en 40/41 Mhz visualisez les fréquences réellement utilisées par les autres modélistes. C'est mieux avant, et pendant vous pouvez avoir une alerte en cas de fréquence proche.
Un petit boitier à utiliser sans modération : AX700 à acheter sur Scanner Modélisme, et en image ça donne :
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